歷史沿革
1958年2月美軍將小松機場歸還日本。1960年4月，日本政府決定將其作為航空自衛隊的噴氣式飛機基地，開始實施跑道、停機坪等的整備工程。1961年4月，整備工程完工，同年12月，將其指定為基於航空法第56條第5項的公用設施。此後一直為自衛隊和民航共同使用，並不斷持續發展。
旅客定期航班的國內線路開通東京(羽田)、札幌(新千歲)、成田、福岡、仙台、那霸6線航線，國際線路開通首爾、上海、台北3線航線。
截至目前，國際包機航班遍布意大利、台灣、中國、韓國、關島等世界各國各地區。
從1994年7月起，與盧森堡之間的國際貨運定期航班開航。
| Years | Contents |
|---|---|
| 1944.11 | ●東西長1,500米、南北長1,700米(寬均為100米)的跑道建成，海軍攻擊隊兩個中隊常駐於此。 |
| 1945.8 | ●由美軍接收，成為輔助雷達基地。 |
| 1955.7 | ●小松～大阪不定期航班開航。 |
| 1955.10 | ●小松～名古屋不定期航班開航。 |
| 1956.4 | ●小松～名古屋～东京不定期航班開航。 |
| 1958.2 | ●美軍將基地歸還日本(全面歸還於同年8月)，航空自衛隊小松派遺隊駐扎。 |
| 1961.6 | ●航空自衛隊小松基地開始運行，創建北陸機場航站樓株式會社。 |
| 1962.4 | ●小松～大阪、小松～名古屋定期航班開航。(道格拉斯DC-3·30個座位) |
| 1963.7 | ●小松～東京定期航班通航。(福克F-27「友誼」·40個座位) |
| 1964.9 | ●跑道延伸到2,700米。 |
| 1967.6 | ●小松～札幌定期航班開航。(維克斯子爵828·68個座位) |
| 1972.4 | ●小松～新瀉～札幌定期航班開航。(YS-11A-60個座位) |
| 1973.11 | ●首次開通從小松機場飛往香港的國際包機航班。 |
| 1978.3 | ●小松～福岡定期航班開航。(波音727-100·178個座位) |
| 1979.7 | ●被指定為檢疫機場。設立新瀉檢疫所伏木富山分所小松機場辦事處。 |
| 1979.12 | ●被指定為海關機場、動植物進口場所。 |
| 1981.1 | ●被指定為出入境港。 |
| 1981.2 | ●國內航線年旅客吞吐量突破100萬人次。 |
| 1981.9 | ●國內航線新旅客航站樓建成。 |
| 1984.3 | ●國際航線新旅客航站樓建成。 |
| 1984.7 | ●小松～仙台定期航班開航。(YS-11A-64個座位) |
| 1986.10 | ●小松～東京航班雙航線化（double track）。 |
| 1988.2 | ●成田～小松～首爾航班開航。(波音767·219個座位) |
| 1988.7 | ●小松～東京航線每日增加1個往返航班，達到6個往返航班。 |
| 1990.3 | ●國內航線年旅客吞吐量突破150萬人次。 |
| 1991.4 | ●新加坡航空包機航班開航。(首次在小松機場開通小松～新加坡航線的外國航空公司的包機航班。）(空客A310·186個座位)) |
| 1991.6 | ●小松～那霸定期航班開航。(波音737·130個座位) |
| 1991.7 | ●小松～福岡航線每日增加1個往返航班，達到2個往返航班。 ●小松～東京航班三航線化，每日增至7個往返航班。 |
| 1991.11 | ●小松～廣島定期航班開航。(Jetstream Super 31·19個座位) |
| 1992.3 | ●小松～廣島航線每日增加1個往返航班，達到2個往返航班。 ●國泰航空包機航班開航。(小松～香港、從小松機場起航的第3家航空公司、Tristar（三星）·281個座位) |
| 1993.3 | ●年旅客吞吐量(國內航線·國際航線)突破200萬人次。 |
| 1993.4 | ●小松～東京航線每日增加1個往返航班，達到8個往返航班。 ●小松～廣島航線每日增加1個往返航班，達到3個往返航班。 |
| 1995.2 | ●小松～新瀉定期航班開航。(Jetstream Super 31·19個座位、每週3個往返航班) |
| 1995.11 | ●小松～鹿兒島定期航班開航。(波音737·126個座位、每週4個往返航班) |
| 1996.4 | ●小松～盧森堡國際貨運定期航班每週增加1個往返航班，達到3個往返航班。 ●國際新旅客航站樓增建和改建工程竣工。 |
| 1996.9 | ●小松～岡山定期航班開航。(薩伯340B·36個座位、每日2個往返航班) ●小松～鹿兒島定期航班每週增加1個往返航班，達到5個往返航班(每週臨時開通2個往返航班，實際上達到了每日1個往返航班)。 |
| 1996.11 | ●小松～出雲定期航班開航。(Jetstream Super 31·19個座位、每週6個往返航班) ●小松～廣島定期航班減至每日2個往返航班。 ●小松～新瀉定期航班停航。 |
| 1997.7 | ●小松～東京定期航班每日增加1個往返航班，達到9個往返航班。 |
| 1997.11 | ●小松～仙台定期航班開始全年通航。 ●中國國際航空包機航班開航(小松～桂林·北京、從小松機場起航的第17家航空公司，波音737-300、145個座位) |
| 1997.12 | ●小松～高松定期航班開航。(薩伯340B·36個座位、每週4個往返航班) ●小松～松山定期航班開航。(薩伯340B·36個座位、每週3個往返航班) ●小松～岡山定期航班減至每日1個往返航班。 ●Harlequin Air航空包機航班開航。(小松～布里斯班·悉尼、從小松機場起航的第7家國內航空公司、DC-10-30、276個座位) |
| 1998.6 | ●小松～松山定期航班增至每週4個往返航班。 ●小松～岡山定期航班停航。 |
| 1999.6 | ●小松～高松定期航班停航。 ●小松～松山定期航班停航。 |
| 2000.6 | ●小松～福岡定期航班季節性增航至每日3個往返航班。(截至9月末) ●小松～鹿兒島定期航班季節性停航。(截至9月末) |
| 2000.7 | ●小松～東京定期航班每日增加2個往返航班，達到11個往返航班。 |
| 2001.4 | ●小松～出雲定期航班停航。 ●小松～鹿兒島定期航班季節性停航。(截至9月末) ●小松～福岡定期航班季節性增航至每日3個往返航班。(截至9月末) ●小松～廣島定期航班減至每週6個往返航班。 ●小松～盧森堡國際貨運定期航班每週增加1個往返航班(週六通航)，達到每週4個往返航班。 ●小松～首爾國際定期班每週增加1個往返航班(週三通航)，達到每週3個往返航班。 |
| 2001.10 | ●小松～福岡定期航班每日增加1個往返航班，達到3個往返航班。 |
| 2002.4 | ●小松～廣島定期航班停航。 ●小松～鹿兒島定期航班季節性停航。(截至10月末) |
| 2002.6 | ●國際航空貨運站新建工程竣工。 |
| 2004.4 | ●小松～首爾國際定期航班每週增加1個往返航班(週六通航)，達到每週4個往返航班。 |
| 2004.5 | ●小松～盧森堡國際貨運定期航班每週增加1個往返航班(週日通航)，達到每週5個往返航班。 |
| 2004.8 | ●日本航空和大韓航空開始對小松～首爾國際定期航班進行聯合航運合作。 |
| 2004.11 | ●小松～成田定期航班開航。(龐巴迪CRJ·50個座位、每日1個往返航班) ●小松～鹿兒島定期航班停航。 ●小松～上海國際定期航班開航。(A320-200·156個座位、每週2個往返航班) |
| 2005.3 | ●因對跑道實施提高、加固工程，暫時使用臨時跑道。 ●完成进口促进区域(FAZ)年度目標。 |
| 2005.7 | ●小松～盧森堡國際貨運定期航班每週停航1個往返航班(週四)，減至每週4個往返航班。 |
| 2005.11 | ●小松～上海國際定期航班每週增加1個往返航班，達到每週3個往返航班。 |
| 2005.12 | ●小松～首爾國際定期航班(日本航空的航班)停航。 ●由大韓航空運營的小松～首爾國際定期航班開航。(波音737-900·187個座位、每週4個往返航班) |
| 2006.3 | ●小松～盧森堡國際貨運定期航班週五的航班停航，減至每週3個往返航班。 |
| 2006.10 | ●跑道提高、加固工程完工，重新使用該跑道。(關閉臨時跑道) |
| 2007.5 | ●國內貨運倉庫遷移新建工程竣工 ●中國南方航空包機航班開航。(小松～大連、從小松機場起航的第30家航空公司、B737-500·132個座位) |
| 2007.10 | ●小松～福岡定期航班減至每日2個往返航班。 |
| 2007.12 | ●停機坪擴建工程完工。(可停放6架飛機) |
| 2008.4 | ●小松～上海國際定期航班每週增加1個往返航班，達到4個往返航班。 |
| 2008.6 | ●每週通航2個小松～台北國際定期航班(長榮航空)。 |
| 2008.12 | ●泰國天星航空包機通航。（小松～曼谷、第31次、B767、乘坐225人） |
| 2009.3 | ●澳門航空包機通航。（小松～澳門、第32次、A321、乘坐176人） |
| 2009.5 | ●小松～盧森堡國際貨物定期航班、因每周1班（周日）停運，現每周2班。 |
| 2009.7 | ●小松～靜岡定期航班通航。（E70・乘坐76人、每日2班） |
| 2009.9 | ●小松～仙台定期航班、IBEX航空公司和全日空開始聯合運營。。 |
| 2009.11 | ●小松～劄幌定期航班、北海道國際航空公司（現在的 AIRDO）和全日空開始聯合運營。 |
| 2010.5 | ●越南航空包機通航（小松～河內、第33次、A321・乘坐184人） ●小松～盧森堡國際貨物定期航班、每周增加1班，現每周3班。 |
| 2010.6 | ●小松～靜岡定期航班。（每日減少1班，現每日2班） |
| 2010.7 | ●小松～成田定期航班。（每日增加1班，現每日2班） |
| 2010.11 | ●香港快運航空包機通航（小松～香港、第34次、B737・乘坐164人 ） |
| 2011.1 | ●小松～靜岡定期航班、每周減少4班（周壹～周四），現每周3班。 |
| 2011.3 | ●小松～靜岡定期航班停運。 |
| 2011.1 | ●小松～台北國際定期航班、每周增加2班，現每周4班。 ●小松～盧森堡國際貨物定期航班、每周增加1班（周日），現每周2班（經由北美的航班）。 |
| 2011.12 | ●美國達美航空包機通航。（小松～檀香山、第36次、B737-800 乘坐292人） |
| 2012.9 | ●小松～台北國際定期航班、每周增加1班，現每周5班。 |
| 2012.11 | ●韓國格安航空包機通航。（小松～濟州島、第36次、B737-800、乘坐189人） ●韓國Eastar航空包機通航。（小松～濟州島、第37次、B737-700、乘坐149人） |
| 2012.12 | ●小松～台北國際定期航班、每周增加2班，現每周7班。 |
| 2013.3 | ●小松～東京定期航班、每日增加1班，現每日12班。（2013年3月31日——10月26日） ●小松～福岡定期航班、每日增加2班，現每日4班。 ●小松～仙台定期航班、每日增加1班，現每日2班。 |
